sábado, julio 31, 2010

Lluvia

Hace unas semanas publiqué un video donde de un avión despegando con tormenta. Bueno, ayer nos tocó a nosotros, pero mucho más suave que en el video.

Ayer teníamos vuelo de regreso desde Aeroparque a Córdoba a las 11:35 y llovía un montón.
El clima hizo que se retrasen todos los vuelos, y el nuestro salió con una hora de demora.





Un MD80 (igual al que teníamos que tomar) al momento de despegar y después perdiéndose en las nubes a los pocos segundos de despagar. La segunda foto está tomada diez segundos después que la primera.




Pensé que iba a haber mucha turbulencia al momento del ascenso, pero no hubo nada. El avión parecía volar en buen clima.
Después de unos veinte minutos, ya volábamos sobre las nubes de lluvia.


Una cosa que no entiendo: El avión no estaba en la manga del gate asignado, lo que significaba que había que tomar el autobus que te deja junto al avión. Pero cuando se llama a abordar, la gente se amontona en una fila larga para ir subiendo. Es una fila de unas 100 personas o más.

Con Celeste nos quedamos sentados hasta que la fila se terminó. Igualmente teníamos fila 6 de asientos, así que estábamos bien adelante. (tiene 33 filas de 5 asientos)

Se llenó el primer autobus, y partió rumbo al avión. Luego se empezó a llenar el segundo.

Fuimos casi los últimos en subir al autobus, y quedamos en la puerta que está junto al conductor.
Cuando llegamos al avión, seguía lloviendo. Bajamos y fuimos los primeros en subir.
Los que venían atrás subieron y luego el resto se empezó a amontonar en la escalera esperando ¡en la lluvia! que los que están arriba terminen de guardar su equipaje de mano.

No tuvimos que hacer fila, subimos casi últimos al colectivo y cuando llegamos al avión fuimos los primeros. No nos mojamos.

Otra cosa que no entiendo: los "último aviso para abordar el vuelo con destino a ... para los pasajeros Gutierrez, López, Sambayeta y demás". Si no están a la hora que tienen que abordar, que se joroben y pierdan el avión. Hubo pasajeros que tuvieron fácilmente diez de estos últimos avisos para otros vuelos embarcados.

jueves, julio 22, 2010

Los títulos de las 8:30

¿Escucharon alguna vez LOS TÍTULOS DE LAS 8:30 de Santiago Calori?

Es un pequeño micro de noticias que Santiago Calori hace en el programa No Somos Nadie de Juan Pablo Varsky por la Rock and Pop.
Toca temas como la farándula y noticias insólitas que salen en los diarios.

Josi es el que hace la editorial (siempre más larga que la noticia misma) y Calori los lee y también comenta.

Si quieren escuchar alguno, aquí hay varios en el blog del programa.

martes, julio 20, 2010

Miedos

Desde hace muchos años me pasa algo: le tengo miedo a los ascensores y a las víboras en los sueños.


Los asensores con los que sueño siempre son muy precarios, suben lento, con empujones. Hay veces que solo es una plataforma de madera que cuelga de una soga en el hueco del ascensor.
Y tengo que subir y el viaje es terrible. Parece que en cualquier momento me caigo.



Con las víboras sueño que hay cientos en campos con pastos altos. Sólo puedo ver algunas pocas. Son nidos de víboras. Nunca me muerde ninguna, pero me da mucho miedo.

Lo raro es que no le tengo miedo a ninguna de las dos cosas. A los ascensores subo sin problemas. Hasta uso los de la municipalidad de Córdoba.

Y con las víboras igual. Cuando era chico vivía en el campo y podía andar descalzo en el monte con pastos altos. Si me cruzaba con alguna víbora, la mataba y listo.

domingo, julio 18, 2010

Restaurant en NYC


View Larger Map


El Tom´s Restaurant es el que se ve en la serie Seinfeld.
W 112th St y Broadway.

Hugo Mujica

Entrevista de Ángel Stival que aparece hoy en el suplemento Temas, del diario La Voz.

Vienen hablando de la iglesia.

¿Cómo ha jugado en la cuestión del matrimonio homosexual?

-La Iglesia tiene el derecho y la obligación de generar pautas y pensamientos hacia dentro, para aquellos que adhieren. Y el que no está de acuerdo se va. Lo que no creo es que tenga derecho a fijárselas a los demás. La Iglesia no ha concebido todavía el pluralismo. Sigue manejando el parámetro de lo uno.


Hugo Mujica, Sacerdote.

sábado, julio 17, 2010

Puede fallar

Hay algo que me divierte mucho: los stunts que se estrolan mal.
Me encanta ver esos tipos que "desafían al peligro y a la muerte" cuando las cosas les salen mal.
Creo que el chiste es que de vez en vez, a uno no le salga el salto para que el público tome conciencia que verdaderamente se están jugando la vida por unos pocos dólares.



Creo que si alguna vez veo un salto de estos en vivo, voy a estar haciendo fuerza para que el truco no le salga.
Y si hay fracturas con huesos que salen del cuerpo a saludar a la multitud, mejor aún.
Imagino que cuando se lo llevan en camilla le gritaría: "now you have to learn to make big jumps in your wheelchair".

jueves, julio 15, 2010

Es Ley!




Ahora en Argentina las personas del mismo sexo van a poder contraer matrimonio y adoptar hijos, al igual que lo hacían hasta ahora una mujer y un hombre.

La iglesia perdió la "guerra santa" a la que había convocado.

Ahora habría que estar atentos a ver si las cosas que decían que iban a ocurrir si aprobaban la ley (lo decían en tono apocalíptico) ocurren en realidad.

No va a pasar nada de lo que pronosticaban, y dentro de dos o tres años habría que ir a pedirles explicaciones.
Lo mejor del debate sobre la ley, es que nos mostró que está lleno de fundamentalistas incapaces de utilizar argumentos convincentes para todos.

miércoles, julio 14, 2010

Solución

4a494e, en su flickr, da una ingeniosa solución para la falta de video que tiene la Nikon D700.





En pocos días más se espera el anuncio del reemplazo de la D700.

viernes, julio 09, 2010

Adios al PT

Hoy 9 de Julio de 2010 se va a fabricar el último Chrysler PT Cruiser.

Es un auto que siempre me cayó simpático. Celeste dice que es un "autito pretencioso"
Fue uno de los primeros autos en utilizar el concepto retro para definir sus líneas. Dos años antes había salido a la venta el VW New Beatle que fue el precursor en este tipo de diseños, y ya entrados en la década del 2000 aparecieron varios vehículos más.

El diseño fue de Bryan Nesbitt, quien, curiosamente, unos años después diseñó el vehículo de General Motors destinado a competir con el PT Cruiser, el HHR de Chevrolet.

Después de 10 años de producción, y con más de 1.300.000 de unidades vendidas, el PT se va casi sin cambios respecto a su versión original.

El PT Cruiser tuvo un pequeño restyling en 2006 que modificó las luces delanteras y la parrilla, pero que no afectó al interior. Básicamente el vehículo que se deja de fabricar hoy es estéticamente igual al de hace diez años.

Entre el 2004 y 2007 se vendió una versión Cabrio de dos puertas.

En 2010 solo vendió unas 5.400 unidades en los Estados Unidos, muy lejos de lo que supo vender a mediados de la década pasada, donde llegó a superar las 170.000 unidades anuales.

El primer antecedente del PT Cruiser es el concept Pronto mostrado por Chrysler en el Detroit Auto Show de 1997

En 1998 se mostró en Ginebra una nueva versión del Pronto, pero esta vez con dos puertas y llamado Pronto Cruizer Coupe.

En 1999 se mostró el concept que se transformaría en auto de calle. El GT Cruiser.
Entre el concept y el vehículo que salió a la venta hay muy pocas diferencias estéticas.

GT Cruiser Concept 1999


GT Cruiser Concept 1999


PT Cruiser de serie, 2000.


PT Cruiser de serie, 2006. Con cambios en la parrilla y en las luces.


Versión de dos puertas cabrio.


También tenemos la versión Cordobesa del PT Cruiser, al que le pude sacar fotos en el centro un día que me lo encontré estacionado.
foto1
foto2

Lindo autito el Chrysler. Parece de juguete.

domingo, julio 04, 2010

Contaminación

Imágenes satelitales de Google Maps.

Río de la Plata.
Montevideo, Uruguay.

Zona del Puerto. Hay manchas de contaminación que salen de las desembocaduras de los arroyos, y hay otras manchas que son sombras de las nubes.


Playas frente a la Ciudad.




Playas a varios kilómetros aguas arriba.


Río de la Plata.
Buenos Aires, Argentina.
Zona del estadio River Plate.


Frente a Aeroparque.


Riachuelo


Aguas abajo del polo petroquímico. Las líneas de referencia tienen 500 metros aproximadamente.




Varios kilómetros aguas abajo.


¿La orilla argentina no es un verdadero desastre ecológico?

Hola, soy Troy McClure



Lo vi en el blog de Fabio